Увлечения
Публикации автора
В ОК обновились Увлечения! Смотрите публикации, задавайте вопросы, делитесь своими увлечениями в ОК
Предыдущая публикация
1984 Peugeot 205 Turbo 16
Двигатель: 1.8 R4 Turbo
Мощность: 197 л.с. при 6750 об/мин
Крутящий момент: 255 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия: Механика 5 ступ.
Макс. скорость: 205 км/ч
Разгон до сотни: 7.2 сек
Привод: Полный
Масса: 1145 / 1350 кг
Годы выпуска: '1984–85
Дизайн: Pininfarina
Произведено: 200 единиц
Автомобиль был продан за: $157 000 (данная модель в 2018)
УАЗик с двигателем от самолета
Открываем салон автомобиля и видим, что весь салон автомобиля УАЗ занимает газотурбинный двигатель.
Для чего он нужен?
Давайте заглянем в кабину. Справа от водителя вот такая панель управления всем этим хозяйством. Так, немного проясняется, очевидно двигатель может вращать генераторы. Но вряд ли ради того, чтобы сделать передвижную электростанцию городили бы такую сложную конструкцию. Правильно у этого УАЗика кроме выработки электроэнергии есть и более важные задачи.
На самолетах есть не только основные двигатели. Для того, чтобы на стоянке работали гидравлические системы, кондиционирование, обеспечивалась электроэнергия и другие системы воздушных судов крайне нерационально запускать мощные и прожорливые основные двигатели. Поэтому на самолетах есть двигатель поменьше — вспомогательная силовая установка, сокращенно ВСУ. Обычно она располагается в хвостовой части лайнера.
Вспомогательная силовая установка может выйти из строя, или может понадобиться обеспечить напряжение, или быстро прогреть самолет после долгой зимней стоянки. В этих и других случаях, УАЗик с газотурбинным двигателем в салоне придет на помощь. Кстати, ездит он вовсе не быстро — скорость движения по аэродрому всего 30 км/ч, не больше. Почему так медленно? Во-первых, из соображений безопасности, во-вторых, вес почти 3 тонны.