Предыдущая публикация
Кто в ноль, кто в убыток.
Миллионам российских грузоперевозчиков все труднее поделить внутренний рынок.
Машин много, работы — мало.
О прибыли уже никто не говорит: отбить бы бензин.
Стоимость рейсов с марта сократилась в два раза.
На конечной стоимости товара удешевление транспортных расходов никак не отражается. Сливки снимают дельцы, а продукты в магазинах не дешевеют.
Гиганты традиционно подстраиваются под новые реалии оперативней всех. Пресс-служба «Деловых линий» сообщает, что увеличился спрос на доставку грузов из Китая и компания развивает мультимодальные перевозки всеми видами транспорта. Авиацией и контейнерами отгрузки происходят из крупных городов Китая. Также группа компаний по-прежнему перевозит грузы из Европы и Америки, используя новые логистические схемы - через порт Владивостока.
Крайне непростая ситуация сложилась и на рынке запчастей для большегрузов. Перевозчики уже не исключают ситуации, когда водители будут выезжать в рейсы с поломками, надеясь на русское «авось».
Ввели запрет на обновление и обслуживание программного обеспечения автомобилей MAN, Scania и других. Что касается российских машин, например, КАМАЗов, у нас совместное производство с компанией «Мерседес». И в последних моделях Евро-3, Евро-4, Евро-5 вся внутрянка от «Мерседеса».
Кто в ноль, кто в убыток.
Миллионам российских грузоперевозчиков все труднее поделить внутренний рынок.
Машин много, работы — мало.
О прибыли уже никто не говорит: отбить бы бензин.
Стоимость рейсов с марта сократилась в два раза.
На конечной стоимости товара удешевление транспортных расходов никак не отражается. Сливки снимают дельцы, а продукты в магазинах не дешевеют.
Гиганты традиционно подстраиваются под новые реалии оперативней всех. Пресс-служба «Деловых линий» сообщает, что увеличился спрос на доставку грузов из Китая и компания развивает мультимодальные перевозки всеми видами транспорта. Авиацией и контейнерами отгрузки происходят из крупных городов Китая. Также группа компан
Миллионам российских грузоперевозчиков все труднее поделить внутренний рынок.
Машин много, работы — мало.
О прибыли уже никто не говорит: отбить бы бензин.
Стоимость рейсов с марта сократилась в два раза.
На конечной стоимости товара удешевление транспортных расходов никак не отражается. Сливки снимают дельцы, а продукты в магазинах не дешевеют.
Гиганты традиционно подстраиваются под новые реалии оперативней всех. Пресс-служба «Деловых линий» сообщает, что увеличился спрос на доставку грузов из Китая и компания развивает мультимодальные перевозки всеми видами транспорта. Авиацией и контейнерами отгрузки происходят из крупных городов Китая. Также группа компан
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
Фото из альбомов