Предыдущая публикация
Выкладываю фотографии из моего «архива».
Делались они более 40 лет тому назад, самовольно, да ещё и при полетах не на "спарке" (учебно-боевой самолет с двойным управлением), а на боевом самолете, где один летчик и его двух рук на штурвал + РУД-ы + фотоаппарат - явно не хватало. Все это отразилось на качестве снимков, но уж как есть.
1. Я на рабочем месте командира в полете. При полетах на заправку, даже при максимально поднятом командирском сиденье мне плохо был виден конец штанги (т.к. мой рост = 166 см.) и приходилось подкладывать под "пятую точку" планшет (+ 4-5 см.), предварительно достав из него полетную карту.
2. Вид с рабочего места на разбеге, до создания взлетного угла тангажа. Виден только самый кончик штанги.
3. Вид на горизонт сразу после отрыва и постановки "кранов" шасси и закрылков на уборку
4. Встреча с танкером (Ту-16Н), стандартная высота при заправке 6000-6300 метров
5. Исходное положение перед началом работы: танкер выпустил конус на максимальную длину шланга (около 40 метров), я занял положение "правый пеленг" с принижением 5-10 метров (чтобы не попасть в «спутный след» от танкера).
6. Занимаю положение "кильватер" на удалении 5 -10 метров и с принижением 1.5 - 3 метра относительно конуса.
7. Начинаю сближение с конусом со скоростью 0,5 -1,5 метра в секунду и постепенным выходом на высоту конуса. Это дальность до конуса 2-3 метра.
8. Контакт. Подхожу ближе к танкеру и выдерживаю такую дальность до танкера, чтобы "светофор" на автомате заправки (КАЗ), расположенном в грузолюке танкера, - горел зелёным цветом. Если подойду слишком близко - загорится жёлтый, говорящий об опасном сближении с танкером и снижении скорости перекачки топлива. А если начну отставать со скоростью более 1,5 метров в секунду, то загорится красный, предупреждающий о том, что может произойти саморасцеп с конусом.
9. Своей фотографии расцепа нет т.к. в этот момент весь самолет облаке (примерно 300 литров) керосина, видимость «нулевая» и главная задача заправляемого – уйти вниз и вправо от танкера, чтобы в этом облаке не столкнуться с конусом, который весит 200 килограммов и свободно болтается рядом с тобой. тут уж точно не до фотографирования. На снимке момент расцепа, как его видит оператор заправки из кормовой кабины танкера.
Следующая публикация
Комментарии 4