Предыдущая публикация
✈ 🆘 Аварийная посадка самолета Як-40 СССР-87493 Колпашевского ОАО на лед протоки реки Обь Томской области 8 января 1985 года.
Выполнялся регулярный рейс Новосибирск-Стрежевой. Из-за сложных метеоусловий аэродром Стрежевой не принимал, самолет ушел на запасной аэродром Нижневартовск. Из-за неверной работы топливомера(завышение на 800 литров), Як-40 полностью выработали топливо. Самолет совершил аварийную посадку на ледяной покров протоки р.Обь. Самолет не получил критических повреждений, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. КВС Резин Виктор Константинович, второй пилот Лабутин Сергей Алексеевич, бортмеханик Сычёв Василий. В момент касания основные стойки не встали на замки и после остановки сложились, самолет присел на хвост. Пассажиры и экипаж вертолетами ПСО были эвакуированы в Нижневартовск в течении 2 часов после посадки.
" Комментарий Игоря Гаврильчука : КВС Резин Виктор Константинович Колпашевский ОАО. Матчасть не повреждена, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. Стрежевой не принял по погоде уходили на запасной Нижневартовск. Полностью выработали топливо по причине неверной работы топливомеров. Командир АС!!! Второй пилот Лабутин Сергей, бортмеханик Сычёв Василий. "
Сложно представить насколько точны и дозированы были движения КВС, для совершения столь ювелирной посадки. Хладнокровия, профессионализма и мужества экипажу не занимать.
Только после посадки пассажиры поняли, что что-то пошло не так.
Через непродолжительное время, силами инженеров и техников АТБ Колпашевского ОАО самолет был поставлен на шасси, и на протоке была расчищена ВПП, и он самостоятельно перелетел в Стрежевой. После ремонта летал до 2009, след его потерялся, по данным https://russianplanes.net/reginfo/14451 где-то в Киргизии.
Случай описан в заметке соб.кора по Томской области Л.Левицкого "Иду на вынужденную" - на 6 странице газеты "Известия" от 20 февраля 1985г. (Спасибо Александру Федорченко).
Резин Виктор Константинович, к глубокому сожалению, скончался. Вечная память пилоту от бога! Лабутин Сергей Алексеевич послужил на разных должностях ГА, был руководителем ЗСУ ВТ. Про бортмеханика Сычева Василия ничего не знаю. Кто был бортпроводником тоже. Постараюсь найти подшивку "Известий" уточню.
Взято отсюда: https://aviaforum.ru/threads/reestr-jak-40.1205/page-45 и отсюда: https://doroshenko-us.livejournal.com/87453.html
Следующая публикация
Комментарии 20
" Комментарий Игоря Гаврильчука : КВС Резин Виктор Константинович Колпашевский ОАО. Матчасть не повреждена, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. Ст...ЕщёАварийная посадка самолета Як-40 СССР-87493 Колпашевского ОАО на лед протоки реки Обь Томской области 8 января 1985 года. Выполнялся регулярный рейс Новосибирск-Стрежевой. Из-за сложных метеоусловий аэродром Стрежевой не принимал, самолет ушел на запасной аэродром Нижневартовск. Из-за неверной работы топливомера(завышение на 800 литров), Як-40 полностью выработали топливо. Самолет совершил аварийную посадку на ледяной покров протоки р.Обь. Самолет не получил критических повреждений, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. КВС Резин Виктор Константинович, второй пилот Лабутин Сергей Алексеевич, бортмеханик Сычёв Василий. В момент касания основные стойки не встали на замки и после остановки сложились, самолет присел на хвост. Пассажиры и экипаж вертолетами ПСО были эвакуированы в Нижневартовск в течении 2 часов после посадки.
" Комментарий Игоря Гаврильчука : КВС Резин Виктор Константинович Колпашевский ОАО. Матчасть не повреждена, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. Стрежевой не принял по погоде уходили на запасной Нижневартовск. Полностью выработали топливо по причине неверной работы топливомеров. Командир АС!!! Второй пилот Лабутин Сергей, бортмеханик Сычёв Василий. "
Сложно представить насколько точны и дозированы были движения КВС, для совершения столь ювелирной посадки. Хладнокровия, профессионализма и мужества экипажу не занимать.
Только после посадки пассажиры поняли, что что-то пошло не так.
Через непродолжительное время, силами инженеров и техников АТБ Колпашевского ОАО самолет был поставлен на шасси, и на протоке была расчищена ВПП, и он самостоятельно перелетел в Стрежевой. После ремонта летал до 2009, след его потерялся, по данным https://russianplanes.net/reginfo/14451 где-то в Киргизии.
Случай описан в заметке соб.кора по Томской области Л.Левицкого "Иду на вынужденную" - на 6 странице газеты "Известия" от 20 февраля 1985г. (Спасибо Александру Федорченко).
Резин Виктор Константинович, к глубокому сожалению, скончался. Вечная память пилоту от бога! Лабутин Сергей Алексеевич послужил на разных должностях ГА, был руководителем ЗСУ ВТ. Про бортмеханика Сычева Василия ничего не знаю. Кто был бортпроводником тоже. Постараюсь найти подшивку "Известий" уточню.
Взято отсюда:https://aviaforum.ru/threads/reestr-jak-40.1205/page-45
и отсюда: https://doroshenko-us.livejournal.com/87453.html