Предыдущая публикация
ВРЕМЯ ПЕРВЫХ! ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ЛЁТЧИК-КОСМОНАВТ СССР ВЛАДИМИР КОМАРОВ
ЧТОБЫ ЗНАЛИ И ПОМНИЛИ!24 апреля 1967 года при завершении программы полёта, погиб Владимир Михайлович Комаров - советский лётчик-космонавт № 7, дважды Герой Советского Союза (1964, 1967), второй раз звание присвоено посмертно, инженер-полковник ВВС СССР. Военный лётчик 1-го класса, космонавт 3-го класса.
Владимир Михайлович Комаров - командир первого в мире экипажа космического корабля, причём сразу из трёх человек. Дважды летал на первых кораблях нового типа: трёхместном «Восходе-1» (12—13 октября 1964, совместно с Константином Феоктистовым и Борисом Егоровым) и одноместном «Союзе-1» (23—24 апреля 1967). Первый советский космонавт, побывавший в космосе дважды. Первый космонавт, погибший в ходе полёта.
Он родился 16 марта 1927 года в Москве. Русский. В 1941 году Владимир Комаров окончил 6 классов средней школы в родном городе, в 1945 году – Московскую спецшколу ВВС.
В армии Владимир Комаров с сентября 1945 года. До июля 1946 года он обучался в Борисоглебском военном авиационном училище лётчиков.
В декабре 1949 года Владимир Комаров окончил Батайское военное авиационное училище лётчиков.
В декабре 1949 года – октябре 1952 года Владимир Комаров – лётчик и старший лётчик 382-го истребительного авиационного полка (в Северо-Кавказском военном округе; город Грозный). Летал на реактивном истребителе Як-23. В октябре 1952 – августе 1954 – старший лётчик 486-го истребительного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; город Мукачево Закарпатской области, Украина). Летал на реактивном истребителе МиГ-15.
В сентябре 1959 года Владимир Михайлович Комаров окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского (факультет авиавооружения). В сентябре 1959 – марте 1960 – помощник ведущего инженера и лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС.
В отряде В.М. Комаров космонавтов с марта 1960 года. Совершил 2 космических полёта общей продолжительностью 2 суток 3 часа 5 минут. 7-й космонавт СССР и 11-й космонавт планеты.
В июне – августе 1962 года В.М. Комаров проходил непосредственную подготовку к полёту в качестве дублёра пилота корабля «Восток-4». 12 августа 1962 года был дублёром пилота космического корабля «Восток-4» П.Р. Поповича.
В сентябре 1962 года – мае 1963 года В.М. Комаров готовился к групповому полёту в качестве дублёра пилота корабля «Восток-5», но был отстранён от подготовки по состоянию здоровья.
В июне – августе 1962 года В.М. Комаров проходил непосредственную подготовку к полёту в качестве дублёра пилота корабля «Восток-4». 12 августа 1962 года был дублёром пилота космического корабля «Восток-4» П.Р. Поповича.
В сентябре 1962 года – мае 1963 года В.М. Комаров готовился к групповому полёту в качестве дублёра пилота корабля «Восток-5», но был отстранён от подготовки по состоянию здоровья.
С июня 1964 года он готовился к полёту в качестве командира корабля «Восход».
12–13 октября 1964 года В.М. Комаров в качестве командира космического корабля «Восход» совместно с К. П. Феоктистовым и Б. Б. Егоровым совершил космический полёт продолжительностью 1 сутки 0 часов 17 минут. Это был первый в мире многоместный космический корабль.
Для того, чтобы разместить в корабле трёх космонавтов, разработчики отказались от катапультного кресла, применяемого на «Востоках», когда при посадке космонавт покидал корабль ещё в воздухе и приземлялся на парашюте. Кроме того, в корабле «Восход» космонавты для экономии места располагались без скафандров. Впервые экипаж приземлялся в спускаемом аппарате, оснащённом помимо парашютной системы твёрдотопливным тормозным двигателем, срабатывавшим непосредственно перед касанием земли от сигнала механического высотомера. Всё это делало полёт гораздо более опасным, чем предыдущие. В частности, из-за отсутствия катапультных кресел, отсутствовала возможность аварийного спасения в случае взрыва ракеты на старте. Однако весь полёт прошёл в штатном режиме и космонавты успешно вернулись на Землю.
Для того, чтобы разместить в корабле трёх космонавтов, разработчики отказались от катапультного кресла, применяемого на «Востоках», когда при посадке космонавт покидал корабль ещё в воздухе и приземлялся на парашюте. Кроме того, в корабле «Восход» космонавты для экономии места располагались без скафандров. Впервые экипаж приземлялся в спускаемом аппарате, оснащённом помимо парашютной системы твёрдотопливным тормозным двигателем, срабатывавшим непосредственно перед касанием земли от сигнала механического высотомера. Всё это делало полёт гораздо более опасным, чем предыдущие. В частности, из-за отсутствия катапультных кресел, отсутствовала возможность аварийного спасения в случае взрыва ракеты на старте. Однако весь полёт прошёл в штатном режиме и космонавты успешно вернулись на Землю.
За осуществление полёта в космос на многоместном корабле-спутнике «Восход» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 октября 1964 года инженер-полковнику Комарову Владимиру Михайловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С сентября 1965 года В.М. Комаров готовился к полёту в качестве командира активного корабля «Союз-1» по программе первой стыковки на орбите.
23 апреля 1967 года космический корабль «Союз-1» (заводской номер 4) стартовал с Владимиром Комаровым на борту. Его дублёром был Юрий Гагарин.
На следующий день должен был состояться старт ещё одного корабля «Союз» («Союз-2А», заводской номер 5) с экипажем из трёх человек (командир Валерий Быковский, Евгений Хрунов и Алексей Елисеев). Предполагалась стыковка кораблей и переход Хрунова и Елисеева на «Союз-1».
Сразу же после выхода на орбиту «Союз-1» продемонстрировал ряд неисправностей. Не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, и корабль стал испытывать недостаток электроэнергии. Комаров пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к результату и только истощило запасы топлива системы ориентации. Несмотря на напряжённую обстановку, Комаров зачитал послание советскому народу. Допущенные при проектировании ошибки и в частности отсутствие энергоснабжения оказались слишком серьёзными для реализации задуманной программы, что стало ясно после пятого витка. Комарову было приказано отключить всё второстепенное оборудование для экономии энергии.
Запланированное сближение и стыковка с кораблем «Союз-2А» стали невозможными. В результате полёт «Союза-2А» по указанию Государственной комиссии по проведению пилотируемых космических полетов был отменён, а «Союзу-1» был отдан приказ немедленно идти на посадку. С шестого по двенадцатый виток Комаров находился вне радиодиапазона наземных станций. С 13-го витка, во время которого с Комаровым контактировали только наземные станции, расположенные на Дальнем Востоке, рассчитывались различные сценарии экстренной посадки, а с 15-го витка готовились соответствующие команды. Они были переданы Комарову Гагариным на 16-м витке. Необходимо было вернуть Комарова на Землю до того, как будут полностью исчерпаны запасы энергии, что ожидалось примерно на 20-м или 21-м витке.
Первая контролируемая автоматикой попытка приземлиться в начале 17-го витка не удалась. Выравнивание космического корабля по направлению полёта было недостаточно точным. Комарову, наконец, удалось вручную выровнять космический корабль примерно в 1000 км к западу от Папуа-Новой Гвинеи и таким образом запустить процесс посадки в первые часы 24 апреля в конце 18-го витка.
Однако очередная неисправность оказалась фатальной. Из-за ошибок конструкции и изготовления основной парашют не сработал. Запасной парашют, срабатывавший автоматически на высоте около 5000 м, раскрылся не полностью. Комаров погиб от удара возвратной капсулы о землю на скорости около 40 м/с (144 км/ч).
В официальном заявлении ТАСС, опубликованном на следующий день, было сказано:
В.М. Комаров жил в посёлке Чкаловский (ныне в черте города Щёлково), с 1966 года – в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.
23 апреля 1967 года космический корабль «Союз-1» (заводской номер 4) стартовал с Владимиром Комаровым на борту. Его дублёром был Юрий Гагарин.
На следующий день должен был состояться старт ещё одного корабля «Союз» («Союз-2А», заводской номер 5) с экипажем из трёх человек (командир Валерий Быковский, Евгений Хрунов и Алексей Елисеев). Предполагалась стыковка кораблей и переход Хрунова и Елисеева на «Союз-1».
Сразу же после выхода на орбиту «Союз-1» продемонстрировал ряд неисправностей. Не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, и корабль стал испытывать недостаток электроэнергии. Комаров пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к результату и только истощило запасы топлива системы ориентации. Несмотря на напряжённую обстановку, Комаров зачитал послание советскому народу. Допущенные при проектировании ошибки и в частности отсутствие энергоснабжения оказались слишком серьёзными для реализации задуманной программы, что стало ясно после пятого витка. Комарову было приказано отключить всё второстепенное оборудование для экономии энергии.
Запланированное сближение и стыковка с кораблем «Союз-2А» стали невозможными. В результате полёт «Союза-2А» по указанию Государственной комиссии по проведению пилотируемых космических полетов был отменён, а «Союзу-1» был отдан приказ немедленно идти на посадку. С шестого по двенадцатый виток Комаров находился вне радиодиапазона наземных станций. С 13-го витка, во время которого с Комаровым контактировали только наземные станции, расположенные на Дальнем Востоке, рассчитывались различные сценарии экстренной посадки, а с 15-го витка готовились соответствующие команды. Они были переданы Комарову Гагариным на 16-м витке. Необходимо было вернуть Комарова на Землю до того, как будут полностью исчерпаны запасы энергии, что ожидалось примерно на 20-м или 21-м витке.
Первая контролируемая автоматикой попытка приземлиться в начале 17-го витка не удалась. Выравнивание космического корабля по направлению полёта было недостаточно точным. Комарову, наконец, удалось вручную выровнять космический корабль примерно в 1000 км к западу от Папуа-Новой Гвинеи и таким образом запустить процесс посадки в первые часы 24 апреля в конце 18-го витка.
Однако очередная неисправность оказалась фатальной. Из-за ошибок конструкции и изготовления основной парашют не сработал. Запасной парашют, срабатывавший автоматически на высоте около 5000 м, раскрылся не полностью. Комаров погиб от удара возвратной капсулы о землю на скорости около 40 м/с (144 км/ч).
В официальном заявлении ТАСС, опубликованном на следующий день, было сказано:
23 апреля 1967 года в Советском Союзе был выведен с целью лётных испытаний на орбиту Земли новый космический корабль «Союз-1», пилотируемый лётчиком-космонавтом СССР Героем Советского Союза инженер-полковником Комаровым Владимиром Михайловичем.
В течение испытательного полёта, продолжавшегося более суток, В. М. Комаровым была полностью выполнена намеченная программа отработки систем нового корабля, а также проведены запланированные научные эксперименты. При полёте лётчик-космонавт В. М. Комаров совершал маневрирование корабля, проводил испытания основных его систем на различных режимах и давал квалифицированную оценку технических характеристик нового космического корабля.
24 апреля, когда программа испытаний была окончена, ему было предложено прекратить полёт и совершить посадку. После осуществления всех операций, связанных с переходом на режим посадки, корабль благополучно прошёл наиболее трудный и ответственный участок торможения в плотных слоях атмосферы и полностью погасил первую космическую скорость.
Однако при открытии основного купола парашюта на семикилометровой высоте, по предварительным данным, в результате скручивания строп парашюта космический корабль снижался с большой скоростью, что явилось причиной гибели В. М. Комарова. Безвременная гибель выдающегося космонавта инженера-испытателя космических кораблей Владимира Михайловича Комарова является тяжёлой утратой для всего советского народа.
— ТАСС. 25 апреля 1967 г.
За героизм, мужество и отвагу, проявленные при осуществлении испытательного полёта нового советского космического корабля «Союз-1» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1967 года инженер-полковник Комаров Владимир Михайлович посмертно был награждён второй медалью «Золотая Звезда».В течение испытательного полёта, продолжавшегося более суток, В. М. Комаровым была полностью выполнена намеченная программа отработки систем нового корабля, а также проведены запланированные научные эксперименты. При полёте лётчик-космонавт В. М. Комаров совершал маневрирование корабля, проводил испытания основных его систем на различных режимах и давал квалифицированную оценку технических характеристик нового космического корабля.
24 апреля, когда программа испытаний была окончена, ему было предложено прекратить полёт и совершить посадку. После осуществления всех операций, связанных с переходом на режим посадки, корабль благополучно прошёл наиболее трудный и ответственный участок торможения в плотных слоях атмосферы и полностью погасил первую космическую скорость.
Однако при открытии основного купола парашюта на семикилометровой высоте, по предварительным данным, в результате скручивания строп парашюта космический корабль снижался с большой скоростью, что явилось причиной гибели В. М. Комарова. Безвременная гибель выдающегося космонавта инженера-испытателя космических кораблей Владимира Михайловича Комарова является тяжёлой утратой для всего советского народа.
— ТАСС. 25 апреля 1967 г.
В.М. Комаров жил в посёлке Чкаловский (ныне в черте города Щёлково), с 1966 года – в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.
Награды и память:
Лётчик-космонавт СССР (19.10.1964), военный лётчик 1-го класса (10.1964), космонавт 3-го класса (10.1964).Герой Труда Демократической Республики Вьетнам (10.1964).
Награждён орденами Ленина (19.10.1964), Красной Звезды (17.06.1961), медалью «За боевые заслуги» (30.12.1956), другими медалями.
Удостоен Золотой медали имени К.Э. Циолковского Академии наук СССР (10.1964, за осуществление полёта в космосе на многоместном корабле-спутнике «Восход»), Золотой космической медали FAI (09.1965), медали де Лаво (FAI, 09.1965) и ожерелья «Роза ветров» с бриллиантами (ИАТА, 1965).
Почётный гражданин городов Грозный (1965), Калуга (10.1964), Батайск (Ростовская область; 1979, посмертно), Байконур (Казахстан; 1977, посмертно) и Нант (Франция).
Бронзовый бюст В.М. Комарова установлен в Москве, бюсты также установлены в городах Краснодар, Борисоглебск (Воронежская область), Буинск (Татарстан), Ейск (Краснодарский край), Щёлково (Московская область), Тбилиси (Грузия) и Сухум (Абхазия), Звёздном городке, посёлке Комаровский (Оренбургская область) и на территории международного детского центра «Артек» (посёлок Гурзуф, Крым). На месте его гибели около села Карабутак Адамовского района Оренбургской области установлен памятник. Имя В.М. Комарова присвоено школам в Звёздном городке, Москве, Тбилиси (Грузия), Сухуме (Абхазия), Арыси (Казахстан) и Велико-Тырново (Болгария), Байконурскому центру развития творчества детей, Уфимскому дворцу детского творчества, оздоровительному комплексу и детскому лагерю (Крым), Клубу космонавтов (Словения).
В посёлке Чкаловский на доме, в котором он жил, в Москве на зданиях двух школ, где он учился, установлены мемориальные доски. Международная авиационная федерация (FAI) учредила Почётный диплом имени В.М. Комарова.
Имя В.М. Комарова носят кратер на обратной стороне Луны, площадь в Москве, улицы в городах Архангельск, Астрахань, Воронеж, Калуга, Нижний Новгород, Котово (Волгоградская область), Гагарин (Калужская область), Дедовск (Московская область), Кулебаки (Нижегородская область), Барановичи (Брестская область, Беларусь), Бобруйск (Могилёвская область, Беларусь), Борисов (Минская область, Беларусь), Волковыск (Гродненская область, Беларусь), Гродно (Беларусь), Добруш (Гомельская область, Беларусь), Кобрин (Брестская область, Беларусь), Могилёв (Беларусь), Мозырь (Гомельская область, Беларусь), Новогрудок (Гродненская область, Беларусь), Полоцк (Витебская область, Беларусь), Рогачёв (Гомельская область, Беларусь) и многих других населённых пунктах, малая планета №1836 «Комаров» (открыта 26 июля 1971 года), лицей №62 города Уфа.
В 1967–2011 годах его имя носило Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. Имя космонавта в 1967–1994 годах носило научно-исследовательское судно «Космонавт Владимир Комаров» (порт приписки – Санкт-Петербург), выполнившее 27 экспедиционных рейсов в интересах Центра управления полётами.
Воинские звания:
лейтенант (10.12.1949)старший лейтенант (17.05.1952) инженер-капитан (03.09.1959)
инженер-майор (1962)
инженер-подполковник (11.01.1964)
инженер-полковник (12.10.1964, досрочно)
Вечная Слава и Память Герою-космонавту, отдавшему свою жизнь за освоение космоса!
Следующая публикация
Комментарии 1